對(duì)于那些非常注重空氣質(zhì)量的企業(yè)來(lái)說(shuō)，空氣是否含有過(guò)多的油是很關(guān)鍵的。而造成這個(gè)問(wèn)題的原因也是比較多的，接下來(lái)中央空調(diào)維修網(wǎng)小編來(lái)給大家詳細(xì)分析一下。
 

　　一、冷卻油質(zhì)量不合格

　　如果壓縮機(jī)加入了消泡性比較差的潤(rùn)滑油，或者環(huán)境空氣濕度大、潤(rùn)滑油站底部漏水等均會(huì)造成潤(rùn)滑油起泡沫，引起排氣中含油量增加。

　　二、壓縮機(jī)內(nèi)加入的冷卻油過(guò)多

　　加入的潤(rùn)滑油過(guò)多，超過(guò)允許范圍，在壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來(lái)了，但是在氣體的排放中，氣體還會(huì)將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，致使排放氣體中含油量過(guò)高。

　　三、回油管路出現(xiàn)故障

　　在螺桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油分離內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會(huì)形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負(fù)責(zé)將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，在下一個(gè)壓縮循環(huán)過(guò)程中繼續(xù)使用。如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，造成底部積壓的油過(guò)多，那么這部分未被輸送回壓縮機(jī)的油就將隨著氣體排出，就會(huì)出現(xiàn)排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。

　　四、油分離芯損壞

　　在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，油分離芯出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說(shuō)混合氣體和壓縮機(jī)的排氣管道直接貫通了，大量的冷卻油并沒(méi)有被分離出來(lái)，隨著氣體一起被排出機(jī)體，就造成了在排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油故障。

　　五、系統(tǒng)壓力控制過(guò)低

　　系統(tǒng)壓力控制過(guò)低，將會(huì)造成分離器內(nèi)的離心力小于工作要求離心力，那么分離器的作用就不會(huì)完全體現(xiàn)出來(lái)，導(dǎo)致進(jìn)入下一環(huán)節(jié)分離器內(nèi)氣體的含油量過(guò)高，超出其分離范圍，也就導(dǎo)致油氣分離不徹底，在壓縮機(jī)排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油故障。

　　六、最小壓力閥失效

　　在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，最小壓力閥的作用是保證運(yùn)行過(guò)程中系統(tǒng)壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么系統(tǒng)的最小壓力將無(wú)法保證。由于運(yùn)氣設(shè)備的耗氣量非常大，就會(huì)造成系統(tǒng)壓力過(guò)低，回油管路不能回油。聚集在油分離器底部的油就將無(wú)法回送到壓縮機(jī)內(nèi)，會(huì)隨著壓縮氣體排出壓縮機(jī)，造成排氣過(guò)程中的帶油故障。